Esta alta demanda puede dar problemas en la calidad de la red eléctrica. Frente a ello, ABB presentó soluciones inteligentes para supervisar y analizar la calidad de energía.

Para detectar y evitar con anticipación problemas relacionados con la calidad eléctrica, ABB ha desarrollado los medidores multifunción M1M y los analizadores de red M4M, dos soluciones avanzadas en la gestión digital de la distribución de energía que ayudan a que los edificios reduzcan sus costos en consumo eléctrico y alcancen la eficiencia energética.

Sea en edificaciones industriales, comerciales o residenciales, la mala calidad de energía genera perturbaciones que provocan fallas eléctricas, mantenimientos no planificados, aumento del recibo de energía eléctrica, entre otros problemas.

“Los costos por estas fallas son variables, pero significativos, por ello es importante monitorear los KPI de la calidad eléctrica y el análisis de estos datos para impulsar decisiones estratégicas”, informó el Ing. Johnny Guerrero, especialista en digitalización de la gestión de energía de ABB en Perú.

Destacó que con la introducción de la nueva gama M1M y M4M, se podrá conocer los diferentes parámetros de consumo de su instalación eléctrica, desde la medición de parámetros básicos hasta el análisis avanzado de la calidad de la energía, proporcionando datos fiables para resolver dichos problemas de forma rápida y eficiente.

El Ing. Guerrero explicó que con ambas soluciones se puede gestionar los datos de manera remota gracias a su conectividad, lo que también permite que se integren a otras soluciones de gestión de activos y de energía y así controlen todo el sistema eléctrico. Además, indicó que estas tecnologías proporcionan una experiencia fácil e intuitiva al usuario desde la instalación hasta la operación.

Alta precisión

De la familia de medidores multifunción, la serie M1M12 permite medir los parámetros eléctricos de corriente, voltaje, frecuencia, potencia y la energía activa con la precisión de 1%; mientras los multímetros M1M15 y M1M20 y analizadores de red M1M30 cuentan con una clase de precisión del 1% y 0.5% respectivamente, obteniendo un dato preciso y real de las condiciones eléctricas en la instalación.

Estos tres últimos equipos cuentan con medición de las tres potencias y energías: medición activa, reactiva y aparente y medición bidireccional.

“En particular nuestro modelo M1M30 permite registrar desbalances de voltaje y corriente”, resaltó el Ing. Guerrero.

Conexión bluetooth

Entre las grandes ventajas de los analizadores de red M4M, está la conectividad bluetooh, que permite configurar, hacer la puesta en marcha – a través de un celular o cualquier dispositivo móvil- y además ver la información de parámetros eléctricos, que le permitirán mejorar la eficiencia energética de las industrias y edificios.

“Se podrá consultar datos en tiempo real de potencia, energía activa reactiva aparente y también de energía en los cuatro cuadrantes. También podrá obtener perfiles de carga, valores de demanda máxima y mínima, históricos de energía y tendencias, los cuales almacenan en una memoria de 16 megabytes y luego también pueden ser descargados para su respectivo análisis”, resaltó el Ing. Guerrero.

Finalmente, estas soluciones inteligentes de ABB que supervisan y analizan la calidad de energía funcionan con diversos protocolos de comunicación Bacnet, Profibus, Modbus RTU y Modbus TCP /IP y opciones Daisy Chain, Rogowski, I/O para una fácil integración en cualquier sistema.

Cabe resaltar que todos los medidores de energía cumplen con la norma de dispositivos de medición y monitoreo de energía IEC 61557-12 (PMD), que especifica los requisitos de rendimiento de los dispositivos de medición y supervisión que miden y supervisan los parámetros eléctricos en los sistemas de distribución eléctrica.

Fuente: https://www.rumbominero.com/peru/noticias/actualidad-empresarial/osinergmin-en-peru-se-consume-entre-ocho-y-10-veces-mas-energia-electrica-que-hace-20-anos/

El filtro activo es un dispositivo electrónico eficiente y moderno para minimizar el desperdicio de energía. En el pasado, la única energía dispersa que intentamos compensar con bancos de condensadores era la energía reactiva inductiva.

Con el advenimiento de la electrónica y en particular potencia electrónica, ha surgido un nuevo problema en la red eléctrica, que además de generar sobrecorrientes, implica un desperdicio adicional de energía.

Este problema adicional se modeló con la introducción del concepto de corrientes armónicas y la sobrecarga de energía eléctrica desperdiciada debido a los armónicos se llama potencia deformante.

La potencia reactiva y la potencia deformante son residuos innecesarios que sobrecargan el sistema eléctrico.

El sistema más eficaz para reducir toda la potencia desperdiciada es el filtro activo, que además de minimizar la potencia de deformación, también es capaz de compensar la potencia reactiva (tanto inductiva como capacitiva) y, en la medida de lo posible, es capaz de equilibrar las corrientes en las tres fases L1, L2 y L3.

Una de las aplicaciones donde la instalación de un filtro activo es particularmente necesaria es la compensasión de iluminación por sistemas LED, donde además de armónicos a menudo hay potencia reactiva capacitiva (que un banco de condensadores no es capaz de corregir).

Como la contaminación armónica también puede causar daños a las instalaciones eléctricas, como sobrecargas o cortes de tensión intempestivos, el mundo regulador también ha abordado este problema, desarrollando normas como en50160, que impone límites inherentes a la contaminación armónica en tensión e IEEE519 que establece los límites de contaminación armónica en corriente.

Actualmente, los filtros activos se instalan en muchas áreas de aplicación diferentes: instalaciones de industriales con robots o sistemas de traducción lineal, plantas de tratamiento de agua, teatros, grandes oficinas, supermercados, aeropuertos, centros de datos, plantas químicas, etc.

FUENTE: https://www.linkedin.com/posts/comar-condensatori-s-p-a-_filtre-actif-inductive-activity-6945363515373178880-KJ5H/?utm_source=linkedin_share&utm_medium=android_app

La geotermia, es quizá una de las energías renovables más desconocidas, pero al mismo tiempo más utilizadas en el mundo desde hace más de 100 años. Es la energía del calor de la tierra que se manifiesta en la superficie a través de volcanes, aguas termales y géiseres y mediante un proceso mecánico es convertida en electricidad y usada ampliamente en Chile, Estados Unidos, Filipinas, Italia, Islandia, Japón, Costa Rica, entre otros.

“El Perú cuenta con un potencial geotérmico de más de 3,000 MW, que equivalen al 50% de la electricidad que se produce hoy en todo el país, gracias a nuestra estratégica ubicación sobre el Cinturón de Fuego del Pacífico”, sostuvo Franklin Acevedo, gerente general de Energy Development Corporation Perú (EDC Perú), empresa especializada en geotermia que viene desarrollando proyectos en el sur del país.
Este recurso energético renovable traería los siguientes beneficios a todos los peruanos, según detalla Franklin Acevedo:
La geotermia es una de las tecnologías más confiables para generar electricidad. Además de ser un recurso energético renovable no convencional, es muy confiable y su disponibilidad no es afectada por factores climáticos o estacionales, a los cuales Perú es muy susceptible. Para producir electricidad se emplea el vapor que está naturalmente bajo tierra en reservorios geotérmicos, por ello las centrales geotérmicas tienen el recurso garantizado para seguir produciendo electricidad.

La geotermia es una alternativa limpia para asegurar el abastecimiento eléctrico sostenible. Dado que las centrales geotérmicas usan el vapor que se encuentra de manera natural debajo de la tierra y luego de usarlo, lo reinyectan, esto genera un ciclo cerrado y sostenible de producción eléctrica. La primera central geotérmica en el mundo empezó a funcionar en 1913 y hoy, luego de más de 100 años, sigue produciendo energía. Bien gestionado, un reservorio geotérmico podría ser inagotable.

La geotermia es un recurso que atraería grandes inversiones. EDC Perú planea invertir más de US$ 1,000 millones para construir dos centrales geotérmicas en Arequipa y Moquegua que, inicialmente, producirán 200 MW. El hecho que el Perú posea un potencial de 3,000 MW por desarrollar, lo convierte en un país muy atractivo para este tipo de inversiones y el consiguiente impacto positivo en la economía, la generación de empleos, al mismo tiempo que representa una alternativa ambientalmente positiva para la generación eléctrica.
Las centrales geotérmicas son muy amigables con el medio ambiente. Alrededor del mundo encontramos ejemplos de cómo la geotermia y el medio ambiente conviven armónicamente, debido a que esta tecnología no requiere transporte ni quema de combustibles fósiles, y las emisiones de gases de efecto invernadero son prácticamente nulas. Existen en el mundo experiencias de centrales geotérmicas dentro de zonas protegidas y corredores turísticos donde se muestra que la geotermia ha contribuido con el cuidado ambiental y ha incrementado el número de visitantes a la zona.

La geotermia posee carga base garantizada. La provisión ininterrumpida de electricidad está garantizada, ya que el calor de la tierra está presente las 24 horas del día, los 365 días del año, no es influenciada por los precios internacionales de los combustibles o roturas de ductos. También, puede complementar a otras energías renovables no convencionales, como la solar y eólica. Si se implementara un sistema de bloques horarios, cuando no haya suficiente viento o durante las noches, se contaría siempre con la geotermia.
“Todos estos beneficios se harán tangibles una vez que nuestras centrales estén operativas, para que eso sea posible se requiere de políticas públicas que incluyan a la geotermia en los planes energéticos del país y permitan a los peruanos aprovechar este recurso que es abundante en la macro región Sur, específicamente en Arequipa, Moquegua y Tacna”, concluye Acevedo.

FUENTE: https://www.rumbominero.com/peru/noticias/energia/potencial-geotermico-peruano-equivale-al-50-de-la-electricidad-que-producimos/

Toyota y Yamaha desarrollan un motor V8 alimentado por hidrógeno

Yamaha Motor y Toyota Motor Corporation han unido sus fuerzas para desarrollar un motor V8 de 5,0 litros para automóviles que se alimenta totalmente de hidrógeno.

En Japón, Toyota y otras empresas relacionadas con la automoción están a punto de iniciar un esfuerzo de colaboración para ampliar la gama de opciones de combustible para los motores de combustión interna.

En un anuncio realizado a finales de la semana pasada, Yamaha dijo que el motor V8 de 5,0 litros se desarrollaría para automóviles y se basaría en el utilizado por el coupé Lexus RC F, con alteraciones en sus cabezales de cilindros, inyectores, el colector de admisión y otros elementos.

Según Yamaha, la unidad es capaz de entregar hasta 450 caballos de potencia a 6.800 revoluciones por minuto. La empresa dijo que llevaba unos cinco años trabajando en un motor de hidrógeno para automóviles.

Eso es un poco menos que los del V8 original en el que se basa, pero para un motor experimental de nuevo desarrollo, son más que suficientes.

La idea de alimentar un motor de combustión interna con hidrógeno no es nueva. Toyota ya ha desarrollado un GR Yaris que tiene un motor de combustión interna de 1,6 litros y utiliza hidrógeno como combustible.

Toyota ya ha puesto en marcha un motor GR Yaris adaptado al hidrógeno, instalado en uno de sus modelos Corolla, en la serie de carreras Super Taikyu de Japón.

“Los motores de hidrógeno tienen un toque innatamente amigable que los hace fáciles de usar incluso sin recurrir a las ayudas electrónicas a la conducción”, dijo Takeshi Yamada, de la Sección de Desarrollo de Automóviles del Centro de Investigación Técnica y Desarrollo. “Todos los que venían a probar el vehículo prototipo empezaban algo escépticos, pero al final salían de él con una gran sonrisa”.

Las dos empresas ya han tenido colaboraciones fructíferas anteriormente. Se asociaron en el V10 de 4,8 litros del Lexus LFA, con 552 CV, una aventura que tuvo mucho éxito. Ahora, los fabricantes de automóviles están forzando alternativas más ecológicas.

“Los motores de hidrógeno albergan el potencial de ser neutrales en cuanto a emisiones de carbono y, al mismo tiempo, mantienen viva nuestra pasión por el motor de combustión interna”, proclamó el CEO de Yamaha, Yoshiro Hidaka.

Una característica particular que destaca Yamaha es el estridente sonido del motor V8, que puede conservarse adaptándolo para quemar otro tipo de combustible.

Toyota dijo lo mismo del concepto GR Yaris impulsado por hidrógeno que mostró el año pasado, reforzando el potencial de la tecnología para servir al segmento de los coches deportivos en particular.

Concepto muy diferente a la pila de hidrógeno

Utilizar el hidrógeno para alimentar un motor de combustión interna (ICE) es diferente a la tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno, en la que el gas de un depósito se mezcla con el oxígeno, produciendo electricidad.

Como señala el Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía de EE.UU., los vehículos de pila de combustible sólo emiten “vapor de agua y aire caliente”.

En cambio, los ICE de hidrógeno sí producen emisiones. “Los motores de hidrógeno no emiten casi nada de CO2, pero pueden producir óxidos de nitrógeno o NOx”, afirma el fabricante de motores Cummins.

Los motores de hidrógeno también son “menos eficientes” que los vehículos eléctricos de pila de combustible, según el Centro de Datos de Combustibles Alternativos.

Fuente: https://www.worldenergytrade.com/innovacion/movilidad/toyota-y-yamaha-desarrollan-un-motor-v8-alimentado-por-hidrogeno

Sustituir gasoil por hidrógeno, la tecnología que dará una nueva vida a los motores diésel

En el transporte pesado no es posible aplicar la propulsión eléctrica a batería, por lo menos no con la tecnología actual

El uso del hidrógeno como combustible goza de cada vez más adeptos en la industria del automóvil, pues entre otras ventajas, permite hacer adaptaciones para seguir usando motores de combustión interna.

La industria del automóvil, especialmente en Europa, ha realizado grandes inversiones en tecnología diésel, desde los motores hasta los sistemas de inyección y control, entre otros. Todas estas inversiones, y la mayoría de los puestos de trabajo relacionados con el diésel, corren el riesgo de desaparecer si sólo la industria se enfoca en funcionar con baterías.

Si bien la pila de combustible suele ser la aplicación más conocida para el hidrógeno, permitiendo electrificar completamente un vehículo, firmas como Punch Powertrain están apostando por otros usos basados también en el hidrógeno.

Punch Powertrain tiene un proyecto para reconvertir motores diésel al uso de hidrógeno, y aunque posiblemente no es una compañía muy conocida, es un socio habitual de fabricantes como BMW, General Motors o Stellantis.

En el transporte pesado no es posible aplicar la propulsión eléctrica a batería, por lo menos no con la tecnología actual, y es por ello por lo que el uso de hidrógeno se ha establecido como la mejor fórmula para reducir las emisiones de este sector e incluso aplicaciones marítimas.

El Grupo Punch está probando una evolución del GM Duramax V-8 de 6,6 litros que se alimenta de hidrógeno en lugar de diésel.

Para demostrar estas aplicaciones alternativas, Punch ha adaptado un propulsor diésel 6.6 V8 Duramax de General Motors, un propulsor muy conocido en el ámbito profesional e industrial, consiguiendo que esta mecánica sea capaz de sustituir el gasoil por el hidrógeno a través de una adaptación específica.

La adaptación a hidrógeno

Según lo detallado por el Grupo Punch, la adaptación del motor turbodiésel de GM no es compleja en tanto a que solo requiere modificar la cabeza de los pistones, el sistema de inyección y la ECU encargada de gestionar el funcionamiento del motor.

Por lo tanto, la transformación de motores diésel para consumir hidrógeno resulta aparentemente sencilla y económica, consiguiendo eliminar emisiones de CO2 si el hidrógeno empleado es hidrógeno verde.

Grupo Punch está trabajando en soluciones libres de CO2 de 80 kWh a 400 kWh (de 109 a 544 CV). En el extremo superior de la gama, están probando la evolución del GM Duramax V-8 de 6,6 litros. La unidad fue diseñada por el centro de GM en Turín.

Punch tiene los derechos para vender en todo el mundo una versión del motor alimentada por hidrógeno, y una versión diésel puede venderse en cualquier parte, excepto en EE.UU.

Además, están estudiando cómo una cámara de combustión de 500 cc podría acomodar una variedad de cilindradas, desde un V-6 de 3,0 litros hasta un I-4 de 2,0 litros. También podemos fabricar un motor tricilíndrico de 1,5 litros, pero no está en nuestros planes a corto plazo.

Los retos técnicos

El hidrógeno arde siete veces más rápido que el gasoil, por lo que hay que bajar la temperatura de la cámara de combustión. La inyección de agua es una técnica probada, pero el inconveniente es la corrosión.

La lubricación es otro problema potencial con los motores que tienden a ser muy secos, por lo que la lubricación por pulverización es la única solución. El motor en sí mismo sólo requirió pequeños cambios en la culata.

También hay que rediseñar los sistemas de inyección y control para manejar el hidrógeno.

El Grupo Punch tiene previsto empezar a producir motores alimentados por hidrógeno en 2024.

¿Por qué esperar que se extienda el uso de motores impulsados por hidrógeno?

Principalmente por las limitaciones de la infraestructura de recarga. Para 2023-24, Europa debería empezar a construir un gran número de estaciones de recarga de hidrógeno en las principales carreteras.

El Pacto Verde de la UE propone que, para 2030, haya una estación de recarga de hidrógeno cada 150 kilómetros a lo largo de los corredores de la red transeuropea de transporte. Eso es más que suficiente para los camiones pesados. Le seguirán vehículos comerciales ligeros.

FUENTE: https://www.worldenergytrade.com/oil-gas/investigacion/sustituir-gasoil-por-hidrogeno-la-tecnologia-que-dara-una-nueva-vida-a-los-motores-diesel

Científicos coreanos han desarrollado una ruta de síntesis eficaz para producir un nuevo material anódico codopado para baterías recargables de agua de mar. Desarrollaron un proceso de plasma en líquido de un solo paso para sintetizar un material anódico de carbono codopado con nitrógeno y azufre, que mostró un gran potencial para las baterías de agua de mar.

Un tipo especialmente prometedor de tecnología de baterías basadas en sodio son las baterías de agua de mar (SWB), que utilizan agua de mar como cátodo. A pesar de sus numerosas aplicaciones potenciales, la comercialización de las SWB se ha visto obstaculizada por la falta de materiales anódicos de bajo coste, alto rendimiento y respetuosos con el medio ambiente.

Mientras que los materiales tradicionales a base de carbono son una opción rentable, su rendimiento electroquímico es inferior, por lo que hay que doparlos con múltiples elementos, como el nitrógeno (N) y el azufre (S).

Otro problema es que las rutas de síntesis conocidas actualmente para el codopaje son complejas, potencialmente peligrosas e incluso incapaces de producir niveles de dopaje aceptables.

Ahora, un equipo de científicos de la Universidad Marítima y Oceánica de Corea ha logrado superar la complejidad de la síntesis y los problemas de seguridad causados por el precursor dopante dañino mediante una nueva ruta de síntesis. Desarrollaron un proceso de plasma en líquido de un solo paso para sintetizar material anódico a base de carbono codopado con N y S, que mostró un gran potencial para las baterías de agua de mar.

El proceso consistió en preparar una mezcla de precursores que contenían carbono, N y S y descargar plasma en la solución, lo que dio como resultado un material con altos niveles de dopaje de N y S con una columna vertebral estructural de negro de humo. “El material del ánodo codopado que preparamos mostró un notable rendimiento electroquímico en los SWB, con una vida útil de más de 1.500 ciclos a una densidad de corriente de 10 A/g”, afirmó el profesor asociado Jun Kang.

En concreto, el ánodo de NS/C creado de este modo permitió incluso que las baterías de agua de mar superaran a las de iones de litio, convirtiéndolas en una alternativa sostenible a la omnipresente tecnología de las baterías.

El material presenta una gran superficie específica (476,8 m2 g-1) y abundantes sitios activos en su superficie debido a su estructura vacía.

Tiene una alta eficiencia coulómbica inicial del 84%. Cuando el ánodo se aplica a una semicelda de iones de sodio, el NS/C mostró una notable vida útil de 35.000 ciclos a una densidad de corriente ultra alta de 100 A g-1 con una alta capacidad reversible de >72 mAh g-1.

“Gracias a las ventajas de esta estructura, el NS/C provocó evidentemente una reacción de cointercalación en un electrolito a base de éter, evitando al mismo tiempo la formación de una capa de interfaz de electrolito sólido (SEI) en la superficie del ánodo”, escribieron los investigadores en su artículo Facile in situ synthesis of dual-heteroatom-doped high-rate capability carbon anode for rechargeable seawater batteries, publicado recientemente en Carbon.

Las aplicaciones marítimas potenciales de las SWB son versátiles, ya que pueden funcionar con seguridad mientras están completamente sumergidas en el agua de mar. Pueden utilizarse para suministrar energía de emergencia en centrales nucleares costeras o instalarse en boyas para ayudar a la navegación y la pesca. Pero, como explica Kang, las baterías de agua de mar pueden ser más potentes si se utilizan junto con energías renovables, como la solar.

“En otras palabras, si se utiliza energía renovable para cargar la batería de agua de mar, puede ser el dispositivo de almacenamiento de energía más limpio”, explica Kang a la pv magazine.

“En concreto, en el caso de las boyas para la señalización de la navegación, la energía se suministra mediante baterías de plomo-ácido. Sin embargo, las baterías de plomo son débiles frente a la corrosión, por lo que su durabilidad es muy escasa. En Corea se están desarrollando productos que sustituyen estas baterías de plomo por baterías de agua de mar, y se está utilizando la energía solar como fuente de energía para cargar las baterías de agua de mar.”

Por último, las baterías de agua de mar pueden instalarse como fuente de energía para los equipos de salvamento de los barcos de pasajeros. “No sólo suministrarían una mayor densidad de energía que las baterías primarias convencionales, sino que también permitirían un funcionamiento estable en el agua, aumentando así las probabilidades de supervivencia”, afirma Kang.

FUENTE: https://www.worldenergytrade.com/energias-alternativas/electricidad/baterias-de-agua-de-mar-de-alto-rendimiento-basadas-en-un-nuevo-material-anodico

EE.UU. suspende aranceles a paneles solares y aumenta producción en pos de energía limpia

La medida busca impulsar la capacidad de energías renovables para combatir el cambio climático, una de las prioridades del presidente Joe Biden.

Estados Unidos anunció este lunes la suspensión durante dos años de los aranceles sobre las importaciones de paneles solares de cuatro países e invocará un poder clave para obligar a la fabricación nacional de tecnología de energía limpia, señaló la Casa Blanca.

La medida busca impulsar la capacidad de energías renovables para combatir el cambio climático, una de las prioridades del presidente Joe Biden.

“Las tecnologías de energía limpia de hoy son una parte fundamental del arsenal que debemos aprovechar para reducir los costos energéticos de las familias, reducir los riesgos para nuestra red eléctrica y abordar la crisis urgente” del cambio climático, dijo la Casa Blanca en una hoja informativa.

Agregó que Estados Unidos está en camino de triplicar la capacidad de fabricación solar nacional para el 2024, de 7.5 a 22.5 gigavatios, suficiente para permitir que 3.3 millones de hogares por año cambien a energía solar.

Se eliminarán los aranceles sobre ciertos componentes solares de Camboya, Malasia, Tailandia y Vietnam, aunque no de China, de modo de garantizar que Estados Unidos tenga acceso a suficientes partes para satisfacer las necesidades de electricidad mientras aumenta la capacidad nacional.

China está excluida ya que el Departamento de Comercio investiga si algunas empresas de ese país están eludiendo los aranceles aduaneros estadounidenses ensamblando piezas en los cuatro países mencionados.

Al mismo tiempo, el gobierno federal invocará la Ley de Producción de Defensa (DPA) para acelerar la producción y recurrir a su poder de compra para aumentar la demanda.

Las piezas de paneles solares, el material aislante para edificios y las bombas de calor eficientes están contemplados en la DPA.

El expresidente Donald Trump invocó esa norma durante la pandemia de COVID para aumentar la producción de medicamentos y equipos, y también se recurrió a ella durante la Segunda Guerra Mundial.

Más recientemente, Biden apeló a esa normativa para ayudar a los fabricantes de leche para bebés a superar un déficit de producción.

Paralelamente, el gobierno permitirá más proyectos de energía limpia -incluyendo solares y eólicos- en terrenos públicos.

“El hecho es que, con un arsenal de energía limpia más fuerte, Estados Unidos también puede ser un socio más poderoso más fuerte para nuestros aliados en todo el mundo, especialmente frente a la guerra de Putin en Ucrania”, dijo un alto funcionario de la administración. “Hay mucho en juego y el presidente está tomando medidas”, agregó.

Mientras Biden, cuyas ambiciones ecológicas exhiben hasta el momento un éxito mixto y logró aprobar una ley de infraestructura con un importante capítulo ambiental, ha sido criticado por organizaciones ambientalistas debido a sus planes para reanudar la exploración petrolera y gasífera en terrenos públicos, renegando de una promesa de campaña.

Fuente: https://gestion.pe/mundo/eeuu/eeuu-suspende-aranceles-a-paneles-solares-y-aumenta-produccion-en-pos-de-energia-limpia-noticia/

El edificio del BCE contribuye a la sostenibilidad con su diseño energético

El objetivo del BCE era conseguir en su nueva sede un 30 % más de eficiencia energética de lo estipulado por la directiva alemana de 2007 sobre el ahorro energético, pero no está clasificado con el estándar de “Passivhaus”, dijo a EFE el portavoz.

La sede del Banco Central Europeo (BCE), edificio desarrollado por el estudio de arquitectura vienés COOP HIMMELB(L)AU y para el que ArcelorMittal suministró chapas para los forjados mixtos, contribuye a la sostenibilidad con sus medidas de diseño energético.

“El consumo de energía general se redujo en 2020 en un 16.9 % y, aunque esto estuvo muy influido por la pandemia de coronavirus y el aumento del teletrabajo, el consumo de energía en la sede del BCE también se había reducido en los años anteriores debido a medidas adicionales”, dijo a EFE este miércoles un portavoz de la entidad.

Por ejemplo, el consumo de energía se redujo en 2019 un 5.3 % en comparación con el 2018.

Estas medidas incluyen la mejora de la refrigeración del centro de datos y del edificio principal, la sustitución de la iluminación por lámparas LED y adaptarse más a las horas de luz natural.

El edificio

El edificio, que el BCE tiene en propiedad por la recomendación del Tribunal de Cuentas Europeo a todas las instituciones europeas de que es mucho más barato a largo plazo tener una sede propia que oficinas en alquiler, integra el Grossmarkthalle, mercado mayorista de frutas y verduras de Fráncfort del Meno hasta junio 2004.

Consiste en tres elementos conectados: el mercado general, la torre de oficinas y un edificio de entrada que conecta los otros dos elementos.

La torre de oficinas, de 185 metros de altura, está integrada en el solar de 120,000 metros cuadrados.

Dos torres poligonales conectadas con un atrio de cristal forman el rascacielos de la torre de oficinas al sur del edificio del mercado.

Con 45 plantas, la torre norte es más alta que la torre sur de 43 niveles.

La superficie de la sede del BCE es de unos 185,000 metros cuadrados.

El diseño energético

El objetivo del BCE era conseguir en su nueva sede un 30 % más de eficiencia energética de lo estipulado por la directiva alemana de 2007 sobre el ahorro energético, pero no está clasificado con el estándar de “Passivhaus”, dijo a EFE el portavoz.

La nueva sede del BCE es el primer proyecto de gran envergadura en Alemania en cumplir las normativas vigentes del 1 de octubre 2007.

Para ello se han aplicado medidas como la captación del agua de lluvia, el calor reciclado, el aislamiento eficiente, la ventilación natural de los espacios para oficinas, la protección solar eficiente e iluminación de bajo consumo y el uso de energía geotérmica en los sistemas de calefacción y refrigeración.

En el edificio del Grossmarkthalle, que tiene una superficie de techo aproximada de 10,000 metros cuadrados, se ha instalado un sistema para la recogida del agua de lluvia para el riego de los jardines cuando no llueva lo suficiente y para las cisternas de los inodoros.

El calor residual generado por el centro informático se reconduce a un sistema de calefacción por techo para calentar las oficinas.

El techo y las ventanas del Grossmarkthalle se han aislado para crear una envolvente térmica entre las zonas exterior e interior, como el restaurante de los empleados y las salas de reuniones internas.

“Estas zonas tienen su propio microclima, puesto que se integran en el mercado como un sistema de ‘casa dentro de una casa’ independiente”, explica el BCE en un informe sobre el edificio.

Los elementos de ventilación motorizados integrados en las fachadas del edificio permiten la ventilación natural directa de las oficinas.

“Para evitar que los edificios absorban demasiado calor del sol, se han integrado en las fachadas filtros solares y pantallas antideslumbrantes”, dice el informe.

Las oficinas están dotadas de sensores de luz natural para que las luces se apaguen automáticamente cuando haya luz natural suficiente para ahorrar energía.

“Para reducir todavía más los costes energéticos del edificio, se integraron circuitos geotérmicos en los cimientos de las armaduras, que llegan a unos 30 metros de profundidad, hasta el lecho de roca de Fráncfort”, añade el informe.

Estos circuitos pueden conectarse al circuito hidráulico y las bombas de calor de la central energética para extraer del subsuelo calor en invierno y frescor en verano.

Determinadas zonas, como el atrio o los espacios abiertos del mercado, no disponen de aire acondicionado. Estas zonas actúan de amortiguador climático y espacio de transición entre el exterior y el interior.

Sostenibilidad

La sostenibilidad en la construcción también tiene en cuenta la reutilización de los materiales y aspectos sociales.

Al desmantelar los edificios anexos del mercado se quitaron los ladrillos a mano para poder utilizar el material original en la restauración del edificio principal del mercado.

Para las plataformas de conexión, balcones y pasarelas se usaron más de 3,000 metros cuadrados de chapas de forjado colaborante de ArcelorMittal para asegurar un peso reducido y una alta resistencia.

FUENTE: https://gestion.pe/mundo/internacional/el-edificio-del-bce-contribuye-a-la-sostenibilidad-con-su-diseno-energetico-noticia/

El ensayo de Japón de una turbina en el fondo del mar podría ofrecer energía renovable sin límites

Japón es un país hambriento de energía y dependiente de los combustibles fósiles, lo que constituye una mala situación, pero esto podría cambiar pronto. El país ha probado con éxito un sistema basado en las profundidades del océano que podría proporcionar una forma fiable y constante de energía renovable, según un informe de Bloomberg publicado el martes.

El invento procede del fabricante japonés de maquinaria pesada IHI Corp. La empresa lleva más de diez años desarrollando una turbina submarina que aprovecha la energía de las corrientes oceánicas profundas.

La gigantesca turbina marina, llamada Kairyu, tiene el aspecto de un avión de 330 toneladas. Cuenta con dos hélices de turbina que giran en sentido contrario, conectadas por un enorme fuselaje, y funciona flotando mientras se ancla al fondo marino a una profundidad de 30-50 metros.

IHI Corp. tiene ambiciosos planes para situar las turbinas en una de las corrientes más fuertes del mundo (la corriente de Kuroshio) y transmitir la energía a través de cables situados en el fondo marino. La New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) de Japón especula que esta corriente podría generar hasta 200 gigavatios de energía fiable.

Esto equivale al 60% de la capacidad de generación actual de Japón.

“Las corrientes oceánicas tienen una ventaja en cuanto a su accesibilidad en Japón”, dijo a Bloomberg Ken Takagi, profesor de política tecnológica oceánica en la Escuela de Posgrado de Ciencias Fronterizas de la Universidad de Tokio. “La energía eólica es más adecuada geográficamente para Europa, que está expuesta a los vientos predominantes del oeste y se encuentra en latitudes más altas”.

Japón busca alternativas

Japón ha estado estudiando las energías renovables como una opción viable para abastecer de energía a sus ciudadanos, especialmente tras el desastre nuclear de Fukushima. La mayor parte de sus inversiones hasta ahora han sido en energía eólica y solar.

El país es ya el tercer generador mundial de energía solar y ha realizado ambiciosas inversiones en energía eólica marina. Pero ninguna de estas fuentes de energía podría proporcionar la estabilidad y fiabilidad que generan los sistemas de energía basados en las corrientes oceánicas.

A modo de comparación, las corrientes oceánicas tienen un factor de capacidad de entre el 50% y el 70%, mientras que la eólica terrestre tiene un 29% y la solar un 15%.

Pero no todo es brillante para IHI Corp. La empresa tiene que superar muchos obstáculos antes de que su turbina marina pueda ser viable, ya que es mucho más complicado instalar un sistema bajo el agua que experimentar con instalaciones en tierra.

Esto se debe a que los sistemas submarinos tienen que ser lo suficientemente resistentes para soportar las condiciones agresivas y hostiles de las corrientes oceánicas profundas.

“A diferencia de Europa, que tiene una larga historia de exploración petrolífera en el Mar del Norte, Japón ha tenido poca experiencia en la construcción en alta mar”, añade Takagi.

“Japón no ha sido bendecido con muchas fuentes de energía alternativas”, dijo. “La gente puede decir que esto es sólo un sueño, pero tenemos que intentarlo todo para lograr el carbono cero”.

Una cosa es segura. Si Japón consigue construir este nuevo generador de energía, habrá dado un paso de gigante hacia la producción de energía limpia, ecológica y segura.